Customs – International World Of Business

Ports Association Raises Concerns Over Tariff Increases

Press Room Team — Fri, 14 Jun 2019 01:05:34 +0000

In coalition with other industry groups, AAPA opposes new tariffs on Chinese goods
While trade negotiations are ongoing between the United States and China, the American Association of Port Authorities (AAPA) – the unified and recognized voice of America’s seaports – recommends the Administration rescind the decision that took effect today hiking tariffs to 25 percent on about $200 billion in goods exported from China. AAPA also recommends the Administration postpone the process now underway to impose 25 percent tariffs on the remaining $325 billion in Chinese imports.

“AAPA is very concerned about the President’s decision to increase tariffs on Chinese goods and the expected retaliatory actions by the Chinese government,” said Susan Monteverde, AAPA’s vice president of government relations. “We urge the President to put a pause on this action and continue negotiations. Tariffs harm all Americans as the increased cost of goods imported and exported are felt throughout our nation.”

She added: “Whether it’s a U.S. small business or a U.S. manufacturer who uses Chinese goods, or a U.S. farmer who wants to export their products to China and are impacted by retaliatory actions, tariffs hurt our economy and every American. To ensure America’s future prosperity and its status as an economic powerhouse, AAPA is working to help the Administration and federal policymakers recognize that increasing trade tariffs on Chinese exports will do far more harm than good.”

To add to the national dialogue on this issue, Ms. Monteverde will be featured in an interview with Transport Topics Associate News Editor Dan Ronan that will air tomorrow (May 11) at 1:00 p.m. EDT and again on Sunday (May 12) at 12:00 p.m. EDT on Sirius XM’s Channel 146.

A process for requesting exclusions from the additional duties is expected to be announced by the U.S. Trade Representative and will be published in the Federal Register.

AAPA is a member of Americans for Free Trade, a broad coalition of American businesses, trade organizations, and workers united against tariffs. Coalition members have reiterated that tariffs are taxes, paid by American families, farmers, businesses, workers and communities, and not by the nations or foreign businesses on whose products the tariffs are imposed.

The tariffs that have been levied thus far have caused U.S. businesses to lay off workers, raised prices for consumers, hurt American farm exports, and threaten an otherwise productive economy.

In an April 22 letter to President Trump, 151 of the coalition’s partners, including AAPA, urged five specific outcomes from U.S.-China trade talks, which the White House has said are nearing completion. The letter asks for:

The full and immediate removal of all recently imposed tariffs, including U.S. tariffs and China’s retaliatory tariffs as part of a final deal;
A deal that levels the playing field for U.S. companies by achieving meaningful changes to address China’s unfair trade practices that put American technology, innovation and intellectual property at risk
Avoidance of any enforcement mechanism that would trigger further tariffs;
Clarity on how the tariff exemption process will be carried out in the event of a deal; and
An economic assessment by the Administration examining the costs of tariffs for American businesses and consumers.
In a February 2019 study prepared by Trade Partnership Worldwide, LLC and released by Tariffs Hurt the Heartland, it shows that an increase in tariffs on all Chinese imports from 10 percent to 25 percent would result in:

more than 2.2 million American job losses;
a reduction in the U.S. GDP by more than a full percentage point, and;
a cost to the average family of four the equivalent of a full paycheck … over $2,300 … within one to three years after being imposed.
The survey also projects the employment impact, state-by-state, of such a tariffs increase.

About AAPA
Founded in 1912 and recognized as the unified voice of seaports in the Americas, AAPA today represents 130 of the leading seaport authorities in the United States, Canada, Latin America and the Caribbean and more than 200 sustaining and associate members, firms and individuals with an interest in seaports. According to IHS Markit’s World Trade Service, combined international sea trade moving through Western Hemisphere ports in 2017 totaled 4.303 billion metric tons in volume and US$2.675 trillion in value. Of that total, ports in Central and South America handled 1.741 billion metric tons of cargo valued at US$1.024 trillion, while North American ports handled 1.90 billion metric tons of goods, valued at US$2.305 trillion. To meet the growing demand for trade, the AAPA and its members are committed to keeping seaports navigable, secure and sustainable. For more information, visit www.aapa-ports.org. On Twitter: http://twitter.com/AAPA_Seaports

Ports Call on Congress to Provide Long-Term Funding Solution for Port Maintenance and Freight Infrastructure

Press Room Team — Fri, 14 Jun 2019 00:54:54 +0000

In written testimony submitted to the House Transportation and Infrastructure Committee’s Subcommittee on Water Resource and Environment hearing on the “Cost of Doing Nothing,” the American Association of Port Authorities (AAPA) calls on Congress to invest in critical landside and waterside connections to seaports, fully utilize HMT revenues and implement a long-term funding solution for port maintenance.

“Landside and waterside investments are critical to building America’s 21st century seaport infrastructure. AAPA has highlighted $66 billion in federal need over the next decade for port-related infrastructure. About half of that need, $33.8 billion, is for waterside investments,” said Kurt Nagle, AAPA’s president & CEO.

On the waterside, there are existing funding opportunities to address our needs at seaports. The Harbor Maintenance Tax (HMT) is paid by shippers to ensure our nation’s ports are well maintained. According to Port of Los Angeles Executive Director Eugene Seroka, who testified at the April 10 Subcommittee hearing, “(The HMT) is a unique and important revenue source that can keep our nation’s ports and harbors operating at their maximum potential.”

Ports requiring traditional dredging as well as donor ports (where a large proportion of the HMT revenues are collected) require the use of HMT funds. Approving a long-term funding solution for port maintenance that makes full use of the HMT more permanent and includes language to address tax fairness and cargo diversion problems is critical. The four pillars of this solution are:

Full use of future HMT revenues;

A funds distribution framework that makes permanent and expands donor and energy transfer port funding, as well as expands the allowable in-water use of these funds;
Minimum regional funding assurances based on historic funding; and
Emerging harbors funding that updates the provisions in WRRDA 2014 and WIIN 2016 to guarantee no less than 10% to these harbors.

AAPA applauds the Subcommittee for focusing on this critical issue. The cost of doing nothing not only impacts our ports and freight infrastructure system, but also affects our ability as a nation to grow and thrive. America: Keep it Moving.

About AAPA

Founded in 1912 and recognized as the unified voice of seaports in the Americas, AAPA today represents 140 of the leading seaport authorities in the United States, Canada, Latin America and the Caribbean and more than 250 sustaining and associate members, firms and individuals with an interest in seaports. According to IHS Markit’s World Trade Service, combined international sea trade moving through Western Hemisphere ports in 2016 totaled 3.49 billion metric tons in volume and US$3.01 trillion in value. Of that total, ports in Central and South America handled 1.71 billion metric tons of cargo valued at US$941 billion, while North American ports handled 1.79 billion metric tons of goods, valued at US$2.07 trillion. To meet the growing demand for trade, the AAPA and its members are committed to keeping seaports navigable, secure and sustainable. For more information, visit www.aapa-ports.org. On Twitter: http://twitter.com/AAPA_Seaports

Puertos españoles aumentan un 9% el tráfico de contenedores en julio

Press Room Team — Mon, 17 Sep 2018 13:26:39 +0000

Los puertos españoles han aumentado un 9% el tráfico de contenedores en julio, lo que supone un total de 1.485.398 TEUs en comparación con el mismo mes del año pasado. Asimismo, el sector marítimo español ha manipulado un total de 9.867.904 TEUs entre enero y julio, lo que supone un incremento del 9,92% respecto a los siete meses del ejercicio anterior.

Respecto al tipo de tráfico en el mes de julio, unos 804.325 TEUs pertenecen a contenedores en tránsito, lo cual supone un incremento del 13,98% respecto a julio del año pasado. Asimismo, los enclaves españoles han transportado 681.073 TEUs, los cuales corresponden al tráfico de contenedores nacional y exterior, se trata de un crecimiento del 4,21%.

Entre los embarcaderos con mejores registros, se destaca el liderazgo del Puerto de Algeciras con el movimiento de 368.323 TEUs de contenedores en tránsito en el quinto mes del año, lo que supone un aumento de la actividad del 27,78% anual. Por su parte, el Puerto de Las Palmas controla el tráfico de contenedores de entrada y salida nacional, con un total de 40.754 TEUs, lo cual indica un desarrollo del 3,74% anual.

Mientras que, el Puerto de Valencia ha encabezado el tráfico import-export de contenedores, con un total de 179.494 TEUs en el mes de julio, lo que indica que el enclave ha tenido un ligero crecimiento del 0,97% respecto al ejercicio del año pasado. A pesar del leve crecimiento, el enclave valenciano sigue liderando el tráfico de contenedores, con la manipulación de 426.010 TEUs en mayo.

Por otro lado, el Puerto de Valencia ha recibido el primer buque propulsado por hidrógeno del mundo. Se trata de la visita de la embarcación Energy Observer, la cual es capaz de producir hidrógeno directamente a bordo, a través de la electrólisis del agua de mar.

Puerto de Manzanillo movilizó 7,2% más contenedores

Press Room Team — Wed, 05 Sep 2018 13:21:47 +0000

Entre enero y julio de este 2018, el puerto mexicano de Manzanillo tramitó 1.725.774 TEUs, un incremento de 7,2% en relación con el mismo periodo del año pasado cuando fueron transferidos 1.610.452 TEUs.

La carga comercial, que incluye productos del petróleo, impulsó el incremento de la movilización, con un total de 20.828.250 toneladas, 6%.

En detalle, los ingresos y las salidas reportaron 5,1% más en comparación al año anterior, al registrar 12.652.532 toneladas.

Hubo movilización de 63.106 toneladas de carga general suelta, un saldo positivo de 2,8%, en comparación con el mismo periodo del año anterior. El granel mineral también creció al transferir 3.091.246 toneladas, 20,9% por encima. Y el granel agrícola tuvo un alza de 10,7%, con un acumulado de 968.291 toneladas en este primer semestre.

Las autoridades del puerto de Manzanillo prevén que al cierre de 2018 se hayan movilizado 3 millones de TEUs, una meta histórica.

El Puerto de Manzanillo, en México, ha ganado posiciones en el ranking elaborado por la revista inglesa Container Management. El puerto ocupa el puesto número 64 a nivel mundial, habiendo ganado cuatro puestos con respecto a 2015.

Puerto de Valencia adjudica a TRN Taryet su Plan de Desarrollo Intermodal

Press Room Team — Fri, 31 Aug 2018 13:30:17 +0000

El Puerto de Valencia (España) ha adjudicado a la consultora de transporte TRN Taryet su Plan de Desarrollo Intermodal. Gracias al contrato de asistencia técnica, la Autoridad Portuaria podrá analizar el área de influencia de los enclaves de Valencia, Gandía y Sagunto.

En concreto, el acuerdo ha tenido un importe de adjudicación de 42.350 euros y contaba con un presupuesto base de licitación de 60.500 euros, además de un valor estimado de 50.000 euros. Asimismo, se espera que el acuerdo termine dentro de un plazo de seis meses. Por otro lado, el plan de desarrollo se ha impuesto a otras cinco ofertas presentadas, por causa de su puntuación técnica.

Por su parte, la Autoridad Portuaria de Valencia cree que la intermodalidad del transporte es imprescindible para los corredores ferroviarios que conectan los puertos, sobre todo porque la incorporación del ferrocarril en la cadena de valor del transporte marítimo es clave para ser capaces de operar con más fluidez.

El Plan de Desarrollo Intermodal del puerto de Valencia también identificará las limitaciones portuarias actuales, así como las condiciones de acceso, la calidad de las estaciones de apoyo de cada enclave, las condiciones de las líneas y la capacidad de las instalaciones. El estudio tendrá el objetivo de poner en marcha la apertura de posibles instalaciones intermodales y de determinar qué puertos pueden concordar apoyos comerciales con los cargadores.

Por otro lado, el enclave valenciano ha anunciado que recurrirá a la automatización de sus terminales para disminuir los costes de estiba. Por lo que, la Autoridad Portuaria tiene previsto pedir a los concesionarios que sus terminales de contenedores sean automáticas o semiautomáticas.

Puertos públicos de Perú movilizaron 3,4 % más contenedores

Press Room Team — Wed, 22 Aug 2018 13:44:09 +0000

Durante el primer semestre de este 2018, los puertos peruanos de uso público movilizaron 1,2 millones de TEUs, lo que significó un incremento de 2,4% en la actividad, en comparación con los primeros seis meses del año pasado.

En detalle, el volumen de contenedores embarcados (494.561 TEUs) y descargados (490.084 TEUs) subió considerablemente en comparación con el mismo periodo de 2017, en 2,8% y 7,8%, respectivamente.

La autoridad nacional explicó en un comunicado que los principales terminales portuarios que destacaron en esta estadísticia fueron: el Terminal de Contenedores Zona Sur del puerto del Callao, administrado por DP World Callao (DPWC), con un registro de 603.001 TEUs; el Terminal Norte Multipropósito del Callao, administrado por APM Terminals Callao (APMTC), con 501,868 TEUs; el terminal portuario de Paita, administrado por Terminales Portuarios Euroandinos S.A. (TPE) con 132.166 TEUs, en el norte del país suramericano; y el terminal de Matarani, administrado por Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR), con 11.425 TEUs.

La Sociedad Nacional de Industrias (SIN) de Perú mostró preocupación por el incremento de las tarifas en el muelle norte del Callao, que es operado por APM Terminals. Asegura que el ajuste incidirá en mayores costos para las exportaciones.

Puerto Multimodal Caucedo: innovación en el trasporte marítimo, vital para comercio

Press Room Team — Tue, 21 Aug 2018 23:17:53 +0000

Los puertos han sido históricamente la principal puerta de entrada y salida del comercio mundial. Los acontecimientos económicos más transcendentales de la humanidad han estado ligados a una terminal marítima. Ningún país, por más desarrollado que sea, está en capacidad de producir todo lo que sus habitantes demandan. República Dominicana no está al margen de esta realidad.

El Puerto Multimodal Caucedo, en Andrés, Boca Chica, es, sin duda, un puente que mantiene conectada a República Dominicana con el resto del planeta. La importancia de una terminal portuaria no está en discusión. El 90% del comercio mundial se mueve por los puertos y sólo el 10% a través de aeropuertos.

Esta terminal, operada por DP World, bajo los estándares internacionales de seguridad y calidad, se ha convertido, desde principios de este siglo, en un punto de referencia para el comercio marítimo del Caribe. El puerto es reconocido por su capacidad de movimiento de carga, su calado con una profundidad que supera los 15 metros y su constante proceso de expansión para mantenerse acorde a las exigencias del mercado.

En el caso de República Dominicana, partiendo de la importancia o ponderación que tiene el comercio marítimo en el mundo, este puerto tiene una ubicación estratégica. Alrededor del 93% de los productos que demanda el mercado interno ingresa por el Multimodal Caucedo, el cual mueve poco más del 60% de la carga por contenedores.

La expansión del patio de carga y la mejora en el calado para recibir la nueva generación de los buques son características que adquiere Caucedo luego de la llegada, en 2003, de DP World, empresa dedicada a la operación de puertos en todo el mundo. Cuenta con más de 70 terminales marítimas.

Además, debido a las condiciones de su infraestructura y los 15.2 metros de profundidad (máxima del país), sus operaciones marítimas están por encima de las de Manzanillo, Puerto Plata, Río Haina y Santo Domingo.

“Este es uno de los atractivos principales para líneas marítimas de renombre internacional, ya que la profundidad determinará la capacidad de los barcos que se pueden recibir y el terreno del patio ayudará a tener una mejor distribución de carga local y de trasbordo”, asegura Carlos Guillermo Flaquer, gerente de Mercadeo y Ventas de DP World Caucedo.

El ejecutivo resaltó que aunque el mayor calado natural lo tiene el puerto de Manzanillo, el de Caucedo tiene más profundidad y mejor adecuación para el tipo de embarcación que domina el comercio a nivel global.

Estadísticas oficiales dan cuenta de que en el primer semestre de 2017 se movilizaron 942,580 contenedores, de los cuales 295,373 fueron de importación y 288,749 de exportaciones. Para la carga de tránsito se manejaron 358,458 contenedores.

De esa cantidad, el 66.3% (625,088) se movió por Caucedo, el 27% por el puerto Río Haina, para un total de 259,090. Mientras, el 2.7% (25,862) fue manejado por Puerto Plata, unos 25,106 por Santo Domingo y el que menor cantidad movió fue Manzanillo, con 7,434 contenedores (0.7%).

En ese sentido, Ramón Badía, director Comercial de DP World Caucedo, explica que el puerto recibe barcos de hasta 10,500 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit, unidad equivalente a veinte pies). Refirió que Caucedo tiene condiciones para recibir barcos de hasta 15,000 TEUs, buques que llegan después de la ampliación del Canal de Panamá. De hecho, explica, se trata de uno de los cuatro de la región que lo puede hacer.

Los ejecutivos de DP World Caucedo explican que sus servicios se basan en cuatro líneas de negocios: carga y descarga de contenedores, servicio de Roll On-Roll Off (Ro-Ro), centro logístico y carga suelta y proyectos. Por su ubicación, próximo al Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA), desde sus inicio se contempló como un puerto multimodal para ofrecer transporte marítimo y aéreo. El modelo tradicional establece que una empresa fabrique el bien y luego lo envíe hasta el centro de distribución regional.

Sin embargo, explican, la empresa quiere que multinacionales instalen su centro de distribución en el país para que desde aquí suplan sus diferentes puntos de consumos a través del aeropuerto.

Los ejecutivos explicaron que DP World Caucedo cambió la temática, disminuyendo el costo de transporte, debido a que el centro logístico está dentro del puerto.

“La meta de DP World es convertir a República Dominicana en un centro logístico regional, objetivo que está a mitad del camino después de la creación del marco legal para incentivar el país como centro de trasbordo regional”, dice Flaquer.

En septiembre de 2015, el presidente Danilo Medina emitió el Decreto 262-15, el cual establece el marco legal para el funcionamiento de los centros logísticos en las terminales internacionales de carga que operen en el país.

Esta medida del Gobierno atrae multinacionales al país, entre ellas la empresa de muebles y artículos del hogar IKEA. “Cuando IKEA estaba en Puerto Rico tenía que esperar 20 horas después de la descarga del barco para recibir su contenedor, ahora en tres horas lo tienen en su centro logístico”, explicó Flaquer.

El gerente de Mercadeo de DP World dijo que este año el centro logístico ha recibido más de 2,000 contendores, lo que ha significado una recaudación por parte de la Dirección General de Aduanas (DGA) de más de RD$90 millones por concepto de impuestos y aranceles.

Para el próximo año -explica Badía- se proyecta mover 1.2 millones de TEUs. De esa cantidad, más de 350,000 serán local y el resto de trasbordo.

Especificaciones del puerto
El puerto tiene una capacidad de cinco grúas post-Panamax, que trabaja la nueva generación de buques; una súper post Panamax, que puede trabajar la futura generación de barcos y dos grúas móviles con capacidad de 100 toneladas de carga suelta y proyectos. Además, tienen 23 grúas de patio.

El muelle tiene 922 metros para recibir buques, el principal tiene 622 metros y el secundario 300 metros. El patio de contenedores tiene 80 hectáreas con una capacidad para almacenar 700 conectores de neveras y más de 350 conectores móviles adicionales.

Los ejecutivos de DP World ponderaron que para un muelle tener producción competitiva no solo debe tener grúas, también productividad. “Un barco no puede durar tres días esperando la descarga, es necesario trabajarlo rápido porque si pierde su tiempo para pasar por el Canal de Panamá le puede costar hasta un millón de dólares”.

El puerto está en disposición de hacer 1,500 movimientos en 24 horas entre carga y descarga, lo que da un promedio de 180 movimientos por hora, alrededor de 29 movimientos por hora por grúas. A la semana se hacen 16,000 movimientos.

DP World Caucedo y su estrategia de negocio
Carga y descarga. Es la principal actividad de DP World, tanto carga y descarga de mercancía como carga de trasbordo. Se realiza los 365 días del año, solo se detiene dos horas al año, una el 24 de diciembre y otra en año nuevo.

Roll On- Roll Off. Este sistema consiste en barcos que transportan cargamento rodado por medio de rampas para hacer práctica y segura la carga suelta, la cual puede ser puede ser automóviles, camiones o vehículos industriales.

Centro logístico. Se dedica a actividades logísticas como almacenamiento, pick and pack, almacenaje climatizado, empaque o reempaque, etiquetado, administración de inventarios y distribución regional de mercancías.

Carga suelta y proyectos. Un ejemplo de este servicio se contempló con la llegada de los equipos del proyecto Parque Eólico Los Cocos, de EHE Haina. Carga que requería de gruas con potencial para movilizar este tipo de mercancía.

Proceso de importación normal
Llegada del barco. Aquí se le notifica al cliente de la llegada del patio, luego se le presenta a la DGA la documentación, esta entidad estatal identifica si la mercancía será inspeccionada o va a ser manejada como despacho expreso.

Inspección. El cliente solicitará a DP World la colocación en el área de verificación con 24 horas de anticipación, luego se reunirá la comisión para la inspección conformada por la DGA, DNCD, J2 y DP World Caucedo.

Valorar la mercancía. Aquí el cliente debe pagar los impuestos, solicitar pregate para el despacho del contenedor, línea de conduce para la entrega de chassis y por último el cliente entrega al transportista el conduce.

Envío al patio. El transportista se dirige al gate para completar la transacción de entrada, luego va a la ubicación del patio indicado en el ticket, el operador RTG monta el contenedor, rectificación de información a la DGA y salida al contenedor.

Autoridad Portuaria inaugura Sala de Lactancia certificado por Unicef y la OPS

Press Room Team — Wed, 08 Aug 2018 12:57:21 +0000

Santo Domingo. D.N. En el marco de la celebración en el país de la Semana Mundial de la Lactancia Materna 2018, Autoridad Portuaria Dominicana inauguró este martes su Sala de Lactancia. En coordinación con el Ministerio de la Mujer y el Ministerio de Salud Pública, la iniciativa se inscribe como parte

de las acciones del Gobierno Dominicano para la promoción de la lactancia materna, luego de la promulgación por el Presidente Danilo Medina en el mes de abril del Decreto-142-18 que dicta el Reglamento para la aplicación de la Ley 8-95 que declara como prioridad nacional la promoción y el fomento de la lactancia materna.

Junto al titular de Autoridad Portuaria, Víctor Gómez Casanova, encabezaron el acto inaugural el Ministro de Salud Pública y Asistencia Social, Dr. Rafael Sánchez; la Ministra de la Mujer, Janet Camilo. Además, estuvieron presentes en el acto Sara Menéndez, representando a Unicef en RD; Mary Concepción, encargada del Programa Un Comienzo Positivo, en representación de la Primera Dama de la República, Cándida Montilla de Medina; el Contralmirante de la Armada de República Dominicana Emilio Recio Segura, Director del Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria, CESEP; la doctora Clavel Sánchez, Coordinadora de la Comisión Nacional de Lactancia Materna, Elena Salazar, Vicepresidenta Ejecutiva de la Asociación de Navieros; Aníbal Piña, Director de Gabinete de Portuaria; Digna Segura, encargada de Equidad de Género de Portuaria; y Nílcida Beltré, del Ministerio de la Mujer.

Según recientes informes de Unicef y la Organización Mundial de la Salud, donde se analizan datos de 76 países de la región, República Dominicana registra una de las tasas más bajas de América Latina. Sólo el 38.1 % de los recién nacidos en nuestro país toman leche materna en su primera hora de vida.

En ese sentido, el Director Ejecutivo de Autoridad Portuaria Dominicana, Víctor Gómez Casanova, reconoce la vital importancia de la lactancia materna para garantizar la seguridad alimentaria y nutricional del bebe en su primera infancia, por lo que desde hoy dispone de un espacio confortable con dos módulos privados, debidamente equipados, para que las empleadas, al regreso de su licencia postparto, cuenten con un espacio físico para la extracción de leche materna.

El sector portuario de Haina está compuesto por más de tres mil mujeres trabajadoras y 807 de ellas laboran en la Sede Central de Autoridad Portuaria Dominicana. De este universo, 19 empleadas se encuentran en proceso de gestación y 7 de Licencia Post Natal. Desde hoy, todas ellas podrán recibir los servicios de esta sala de lactancia.

Certificados por Unicef y la OPS

La entidad rectora del Sistema Portuario Nacional recibió además la certificación “Salas Amigas de la Familia Lactante” que otorga UNICEF y la Organización Panamericana de la Salud (OPS) a través de la Comisión Nacional de Lactancia Materna del Ministerio de Salud Pública de República Dominicana.

La certificación se entrega al dar cumplimiento a los cinco pasos establecidos por la UNICEF y la Organización Panamericana de la Salud (OPS); los cuales son: contar con una política que promueva la corresponsabilidad de las mujeres gestantes, madres en lactancia, familia y comunidad institucional; tener un espacio físico dotado con los equipos necesarios que permitan minimizar los riesgos de contaminación de la leche materna; aplicar técnicas de seguridad para garantizar la calidad de la leche materna durante el proceso de extracción, conservación y transporte al hogar; ofrecer formación a mujeres gestantes, madres y comunidad en lactancia materna; y cumplir la Ley 8-95 y el Código Internacional de Comercialización de los Sucedáneos de la leche materna.

La Autoridad Portuaria Dominicana abre este espacio de acuerdo a las disposiciones establecidas en la Ley 41-08 de Administración Pública, la Ley Nº 16-92 del Código de Trabajo de la República Dominicana y la Ley 8-95 que declara Prioridad Nacional la Promoción y Fomento de la Lactancia Materna.

Cosco Shipping recibe un ciberataque en Estados Unidos

Press Room Team — Tue, 07 Aug 2018 13:51:38 +0000

La naviera de transportes Cosco Shipping ha recibido un ciberataque en la que se han visto afectadas sus operaciones en Estados Unidos. En realidad, la compañía ha tenido que avisar a todos sus clientes de la caída de la red local y de sus sistemas ya que algunas de sus cuentas de email han dejado de funcionar.

Para poder trabajar, la naviera ha explicado a sus clientes que utilicen las funciones de comercio electrónico de la web, desde donde pueden gestionar sus reservas, instrucciones de envío y peticiones, así como algunas cuentas de correo seguras por si surge alguna urgencia.

Cabe destacar que las operaciones de la naviera fuera de Estados Unidos no han sufrido las consecuencias de este ciberataque y siguen desarrollándose del modo habitual. Por otro lado, en el verano de 2017 era Maersk la que sufría una situación parecida, que le llevó a declarar importantes pérdidas tras el cierre temporal de varias terminales.

Por otra parte, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) autorizó la operación por la que la china Cosco Shipping compró Noatum, el primer operador de terminales portuarias de España. Cosco quiere comprar el 51% de su capital por 203 millones de euros.

Puerto de Huelva preparará nueva zona para tráfico ro-ro en muelle sur

Press Room Team — Tue, 07 Aug 2018 13:47:07 +0000

El Puerto de Huelva (España) preparará una nueva zona para el tráfico ro-ro en el muelle sur. Se trata de una superficie de 53.625 metros cuadrados para el aparcamiento de camiones y una zona de embarque y desembarque de carga rodada.

De esta manera, el puerto quiere cumplir con su objetivo de diversificar sus tráficos de mercancías para impulsar su crecimiento y presencia, como nodo logístico intermodal en la costa atlántica del sur de España. En realidad, el enclave de Huelva potenciará el transporte de carga rodada para sacarle el máximo rendimiento a su conectividad tanto con el archipiélago canario como con el norte de África.

Por lo tanto, la estrategia del Puerto de Huelva será abrir una convocatoria para recibir ofertas, con el fin de cubrir el contrato para realizar las obras correspondientes en la explanada que se encuentra en el muelle sur.

El acuerdo conlleva la ampliación de la zona pavimentada del recinto portuario, de modo que el área se utilizará para el aparcamiento de vehículos industriales, así como para el embarque y desembarque de de unidades de transporte.

El proyecto tiene una duración previa de siete meses, además de un presupuesto base de licitación de 3.629.971 euros, con un valor total estimado de 2.999.976 euros. La Autoridad Portuaria de Huelva esperará las ofertas hasta el próximo 30 de agosto.

Las propuestas del enclave han dado buenos resultados, ya que el puerto de Huelva ha logrado el mejor primer semestre de toda su historia, alcanzando un movimiento total de 16,1 millones de toneladas, lo que representa un incremento de un 3,33% en comparación con los mismos meses del año anterior, cuando consiguió 520.022 toneladas menos.